Особенности ремонта карданных валов на спецтехнику
Кардан представляет собой очень сложный механизм (в техническом плане), через него передается крутящий момент от ведущего к ведомому карданным валам, которые пересекаются под определенными углами. Расстояние между определенными углами валов очень часто меняются во время функционирования машины, что обычно приводит к повышенному увеличению нагрузок на карданную передачу. Так же как и универсальный шарнир, карданный вал нашел себе весьма широкое назначение в механизмах автомобилей.
На данный момент, карданный вал является необходимым узлом в автомобильной, в сельскохозяйственной, строительной, и даже в военной технике карданному валу есть свое место.
Все зависит от применения и её направления, карданные передачи переводят крутящий момент автомобиля начиная от коробки передач далее на раздаточную коробку ну или же к главной передаче. Карданная передача применяется также в приводах рулевого управления. Наипростейшей карданной передачей является состав из специальной трубы, пары шарниров, пары вилок, также пара крестовин, и два фланца) детали креплений и уплотнений также имеют место быть. В специальной технике особого назначения, предусмотрена специально разработанная осевая компенсация, в случаях где соединяются кардан с агрегатами, под собой подразумевается скользящее шлицевое соединение.
ШРУС - используется в зависимости от угла в карданной передаче.
Закрытая передача используется в легковых а также и в грузовых машинах, в которых крутящий момент, переходящий на задний мост направляется через трубу. Карданная передача располагается внутри самой трубы, она также порой функционирует как агрегат для перевода толкающих сил. В данном вале эксплуатируется всего лишь один шарнир, потому как длина карданного вала не меняется, а какие либо компенсирующие соединения отсутствуют.
Неравномерное вращение вала немного компенсирует сам кардан своей упругостью. Открытая карданная передача используется в той технике, где реактивный момент воспринимается рессорами или тягами. У такого вида карданного вала есть как минимум два шарнира. Потому как промежуток промеж шарниров в ходе эксплуатации значительно меняется, то тогда имеется место компенсирующему соединению.
На специальном длинномере карданная передача как правило имеет два вала: промежуточного и главного. Такого рода потребность вызвана тем, что использование удлиненного карданного вала может привести к особо опасным поперечным колебаниям из-за совпадения эксплуатационной и критической угловой скорости.
Карданные валы бывают:
- нетелескопические и телескопические;
- со специальным защитным кожухом и валы без специального защитного кожуха;
- со специальной предохранительной муфтой.
У последних карданных валов, предназначенных для специализированной техники, есть последующие универсальные качества:
- высокий иммунитет к различным динамическим перегрузкам;
- равное размещение общей нагрузки по осевому смещению;
- не особо большой диаметр вращения;
- при небольшом весе приличного размера угол изгиба;
- различные виды фланцевых соединений.
Так как отдельные детали карданного вала изнашиваются (как, в принципе, и любые элементы транспорта), приходится ремонтировать карданный вал. В связи с тем, что ремонт карданных валов для специальной техники довольно тяжело поддается ремонту, он выполняется не во всех мастерских. К такому виду ремонта нужен подход с определенным отношением и учитывать абсолютно все нюансы проводимого ремонта того или иного транспортного средства специального назначения.
Вас может так же заинтересовать: